BC Racing Performance Surcharges Suspension Kit pour Renault Clio Sport 172 &

BC Racing Performance Surcharges Suspension Kit pour Renault Clio Sport 172 &

BC Racing Performance Surcharges Suspension Kit pour Renault Clio Sport 172 &

BC Racing Performance Surcharges Suspension Kit pour Renault Clio Sport 172 &. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais.

Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Kit de suspension BC Racing Performance Coilovers pour Renault Clio Sport 172 & 182.

C'est le kit que nous recommandons pour le meilleur équilibre entre performances et confort, conçu par l'usine pour avoir le meilleur compromis global de raideur de ressort, de plage de hauteur de conduite, de conception de montage supérieur et de taux d'amortissement pour convenir à la majorité des propriétaires de voitures. Il est plus que capable de faire face aux travaux rapides sur route et sur piste, mais conserve également un degré élevé de civilité de conduite, de sorte que la voiture peut toujours être utilisée pour des tâches banales et de longs trajets sans que la conduite ne devienne fatigante. Veuillez noter que les images des produits ne sont pas spécifiques au véhicule, les images sont uniquement à des pour illustration. Combinés Filetés BC Racing - Série BR. Usage: Utilisation de la rue et du circuit.

Taux de printemps - avant : 8KG/MM. Taux de ressort - arrière : 4KG/MM. Amortissement réglable sur 30 positions. Réglage de la hauteur via le support inférieur pour conserver la course complète de l'amortisseur. Plate-forme de ressort avant supérieure montée sur roulement.

Cache-poussière pour protéger les joints d'amortisseur. Certaines fonctionnalités dépendent du modèle. Les combinés filetés de la série BR utilisent un gros piston de 46 mm de diamètre dans un corps d'amortisseur de 53 mm de diamètre pour maximiser la capacité d'huile. Lorsque l'amortisseur fonctionne, l'huile qu'il contient s'échauffe.

La viscosité de l'huile change lorsque sa température varie, ce qui peut entraîner des modifications de la caractéristique d'amortissement de l'unité. BC Racing n'utilise qu'une huile de très haute qualité avec ses coilovers, mais fait un effort supplémentaire pour maximiser les performances et construire sa gamme BR avec un grand corps d'amortisseur de 53 mm de diamètre.

Cela augmente la capacité de l'unité, ce qui augmente le volume d'huile contenue, ce qui réduit la température maximale et améliore ainsi considérablement les performances de l'amortisseur. Réglage du poids des coins. La plate-forme de ressort inférieure des combinés filetés BC Racing est réglable. Cela permet à la voiture d'être configurée pour la pondération dans les virages afin d'obtenir un équilibre parfait et garantit une efficacité maximale des pneus. La voiture doit placer un poids égal sur chaque pneu sur un essieu, de sorte que les deux pneus avant doivent supporter une charge égale, tout comme les deux arrières.

Cela garantit que les deux pneus font leur part de travail égale dans les virages, ce qui augmente l'adhérence globale, maximise la vitesse dans les virages et réduit les temps au tour. Des ressorts d'assistance en option peuvent être achetés pour permettre à l'affaissement des roues d'être composé dans l'unité pour répondre à des besoins spécifiques. Réglage de la hauteur de caisse. La hauteur de caisse est déterminée par la position du support inférieur du coilover. Le support peut être enroulé vers le haut et vers le bas du corps de l'amortisseur pour offrir une gamme complète de réglages. Étant donné que la hauteur de caisse est déterminée par un support inférieur réglable plutôt que par une plate-forme à ressort, vous conservez la course complète de l'amortisseur quelle que soit la course de la hauteur de caisse. Les combinés filetés BR disposent d'un réglage d'amortissement à 30 voies qui combine à la fois le rebond et la compression dans un seul ajusteur pour une simplicité et une facilité d'utilisation. Cette installation réglable vous permet d'affiner le réglage du véhicule pour répondre aux conditions pertinentes. En ajustant l'amortissement avant et arrière, vous pouvez ajuster la façon dont la voiture se comporte. L'augmentation de la force d'amortissement à l'arrière par rapport à l'avant, pour exemple, commencera à déplacer le véhicule dans une position plus orientée vers le survirage. Si vous voulez faire des courses d'accélération dans une voiture à traction arrière, vous voulez que l'arrière de la voiture s'accroupisse de la ligne pour maximiser le transfert de poids vers l'arrière et donc sur les pneus arrière. Cela maximise la traction et aide à prévenir le patinage des roues. Pour ce faire, vous devez assouplir les amortisseurs arrière pour permettre une compression plus rapide. Si les amortisseurs arrière étaient réglés sur dur, car vous pourriez faire rouler la voiture sur une piste de course, la voiture serait moins encline à s'accroupir, ce qui réduirait la traction. Inversement, si vous voulez partir à la dérive et que vous avez du mal à casser la traction et que vous rencontrez des problèmes de sous-virage, rendre les amortisseurs arrière plus durs aidera à réduire la traction tandis que rendre les amortisseurs avant plus souples donnera une meilleure traction avant.

Cela rendra l'arrière de la voiture plus lâche tout en minimisant le sous-virage, modifiant ainsi les caractéristiques de conduite du véhicule davantage vers la dérive que vers la traînée, la route ou la piste. Support supérieur à boule d'oreiller (joint de rose).

De nombreux combinés filetés BC Racing BR sont livrés avec des supports supérieurs à billes. Le support lui-même est fabriqué en alliage d'aluminium, anodisé puis sablé pour donner une finition durable de haute qualité.

Les boules d'oreiller elles-mêmes sont de fabrication japonaise et leur nature solide élimine toute flexion ou jeu associé aux supports en caoutchouc standard, améliorant ainsi la réponse et la manipulation. S'il est possible d'inclure le réglage du carrossage sur votre véhicule, les combinés filetés BC Racing incluent automatiquement des supports supérieurs à boule d'oreiller en aluminium réglables en carrossage.

Ceux-ci sont dotés de la même boule d'oreiller fabriquée au Japon de haute qualité, mais offrent l'avantage supplémentaire d'un support supérieur réglable qui permet de régler le carrossage en fonction de vos besoins, que ce soit sur route, sur piste ou à la dérive. Les amortisseurs sont en acier chromé noir pour une durabilité exceptionnelle même pendant les hivers européens les plus sombres. Les composants en aluminium supports supérieurs, colliers de verrouillage, etc.

Sont anodisés et les supports inférieurs en acier subissent un processus de disposition électrophorétique suivi d'un revêtement en poudre. Une sélection aléatoire de composants en acier supports, amortisseurs, vis, etc.

Est soumise à un test au brouillard salin une fois par mois pour vérifier la qualité des processus de protection et que les propriétés anticorrosives sont maintenues au niveau le plus élevé possible. Ressorts hélicoïdaux de haute qualité. Les combinés filetés BC Racing n'utilisent que l'acier de la plus haute qualité pour leur fabricant de ressorts. Ils sont fabriqués à partir d'acier enroulé à froid durable SAE9254 à haute résistance. Les ressorts sont testés en compression sur plus de 500 000 cycles avec moins de 5 % de déformation.

Collier de verrouillage inférieur concave breveté. Les combinés filetés utilisent un collier de verrouillage pour empêcher le support inférieur de se desserrer. Si le support inférieur se desserre, le corps de l'amortisseur peut descendre dans le support inférieur, réduisant ainsi la hauteur de caisse sur ce coin, ce qui peut entraîner des caractéristiques de manipulation dangereuses.

C'est un problème très courant pour les combinés filetés en général. BC Racing utilise un collier de verrouillage inférieur innovant et breveté avec un bord biseauté qui s'adapte dans un biseau correspondant dans le support inférieur du coilover. Cela augmente considérablement la surface sur laquelle le collier de verrouillage fonctionne et évite ainsi le problème commun et dangereux des colliers de verrouillage qui se desserrent. Les amortisseurs BC Racing utilisent une conception sophistiquée d'empilement de cales et une huile de haute qualité pour contrôler de manière constante la vitesse de compression et de rebond de la tige d'amortisseur, même dans les conditions les plus extrêmes. Lorsque les véhicules se déplacent sur un terrain accidenté, le mouvement de compression et de rebond de la tige de l'amortisseur chauffe l'huile.

Les amortisseurs de mauvaise qualité utilisent de l'huile bon marché dont les caractéristiques changent avec les variations de température. Il est essentiel d'utiliser une huile de haute qualité capable de maintenir une viscosité constante dans une large plage de températures de fonctionnement. Une fois que l'huile commence à se dégrader, ses propriétés changent, entraînant des changements d'amortissement entraînant des changements dans les caractéristiques de conduite des véhicules. BC Racing garantit que seule une huile de haute qualité est utilisée afin que les taux d'amortissement soient maintenus non seulement pour le moment (c'est-à-dire lors pour une sortie sur route ou sur piste), mais que la longévité à long terme soit maximisée avec une huile qui ne se dégrade pas rapidement au fil du temps, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie des amortisseurs.

Amortisseurs sous pression d'azote. Lorsque vous travaillez dur sur un amortisseur sur piste ou sur des routes cahoteuses à grande vitesse, vous pouvez provoquer une aération de l'huile et une cavitation peut se produire. Cela provoque une formation de mousse qui réduit efficacement la viscosité des huiles et réduit ainsi l'effet d'amortissement des unités.

Une huile de haute qualité contribue grandement à réduire ce problème, mais BC Racing va encore plus loin et pressurise les amortisseurs avec de l'azote. L'azote exerce une pression sur un piston flottant qui à son tour exerce une pression permanente sur l'huile réduisant considérablement l'aération et améliorant ainsi la régularité et la qualité de l'amortissement. L'azote sous pression ajoute également un élément supplémentaire de taux de ressort effectif à l'unité d'amortissement. Plate-forme de ressort supérieure montée sur roulement. Étant donné que le ressort se tord lorsqu'il se comprime, il est très important de minimiser le frottement entre le ressort et ses sièges. Si cette tension n'est pas relâchée, un blocage du ressort peut se produire, entraînant une légère modification effective de la raideur du ressort lorsque le ressort se comprime et s'étend. La tension générée peut entraîner une détérioration rapide des pêches du ressort et, dans des cas extrêmes, provoquer le desserrage de la plate-forme du ressort et des colliers de verrouillage. Cela peut conduire à ce que la plate-forme et les colliers de verrouillage "marchent" le long de l'amortisseur, ce qui entraîne une hauteur de conduite inégale et le risque de dislocation du ressort sous l'extension complète de l'amortisseur. Le frottement entre le ressort et les sièges a également un effet sur l'effort de direction car les ressorts sont physiquement tournés avec les roues. Cela introduit une friction inutile supplémentaire dans le système de direction, ce qui a un effet préjudiciable sur les caractéristiques de conduite du véhicule. La plate-forme de ressort supérieure montée sur roulement est l'une des conceptions innovantes de BC Racing. En réduisant considérablement la friction entre le ressort et ses sièges, les unités BC Racing évitent les problèmes ci-dessus, améliorant ainsi l'efficacité du système de direction et permettant au ressort et à l'amortisseur de fonctionner comme prévu.

Rallonges de réglage d'amortisseur - pour vous faire gagner du temps et vous éviter d'avoir à retirer la plage arrière chaque fois que vous souhaitez régler l'amortissement de vos combinés filetés BC Racing, nous pouvons vous proposer des paires de rallonges de réglage. Ceux-ci se fixent au bouton de réglage sur le dessus du coilover et sont disponibles en trois longueurs, 110 mm, 200 mm et 250 mm.

Ils se fixent en quelques secondes avec une simple conception de vis sans tête. Perchoir à ressort d'assistance - vous préférerez peut-être exécuter un peu de statisme avec vos coilovers ou peut-être souhaitez-vous modifier la conduite en ajoutant un ressort d'assistance plus petit supplémentaire. La perche à ressort et les ressorts assistants vous permettent de le faire. Les ressorts sont disponibles dans une large gamme de ressorts.

Support supérieur de boule d'oreiller - certaines applications sont livrées avec des supports supérieurs en caoutchouc durci en standard pour assurer la meilleure qualité de conduite et maintenir les coûts aussi raisonnables que possible pour une utilisation sur route, mais nous proposons souvent une mise à niveau de boule d'oreiller pour ces véhicules si vous souhaitez supprimer ce flex et rendre le voiture un peu plus hardcore. La mise à niveau vers la boule d'oreiller élimine le flex inhérent même au caoutchouc durci utilisé par BR Racing, améliorant ainsi la maniabilité pour ceux qui pour l'ultime. Nous faisons de notre mieux pour traiter all commandes jusqu'à 14h00 chaque jour de la semaine (hors jours fériés).

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