Catalyseur Renault Clio 2.0i Mk 2 16v 182 Sport (F4R738) 11/03-11/05

Catalyseur Renault Clio 2.0i Mk 2 16v 182 Sport (F4R738) 11/03-11/05. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Catalyseur RENAULT CLIO 2.0i Mk 2 16v 182 Sport (F4R738) 11/03-11/05.

Tout nouveau convertisseur catalytique Cette enchère concerne un nouveau pot catalytique qui correspond à l'image fournie ainsi qu'au véhicule tel qu'affiché dans le guide de compatibilité ci-dessus ET dans la liste des véhicules ci-dessous. RENAULT CLIO 2.0i Mk 2 16v 182 Sport (moteur F4R738) 11/03-11/05 Si vous n'êtes pas sûr de quoi que ce soit, cliquez simplement sur Contactez-nous - nous aurons besoin de votre numéro d'immatriculation de voiture afin de pouvoir vérifier pour vous avant d'acheter. Si celui-ci n'est pas envoyé avant l'achat, nous supposerons que vous avez acheté le bon article et expédierons le produit pour vous.

L'image réelle devrait vous aider à identifier la pièce dont vous avez besoin. Lorsque cela est disponible, nous utilisons deux images dans l'image car il s'agit du même produit, une image du dessus et une image d'une vue latérale pour une identification facile.

Tous nos convertisseurs catalytiques excluent tous les capteurs de gestion du moteur ou les tuyaux de pression supplémentaires. Nous fournissons cependant un kit de montage standard gratuit (le cas échéant) et sommes accompagnés d'une garantie de 2 ans sur le kilométrage illimité! Nous offrons un service de livraison standard gratuit sur cet article et la livraison exclut le samedi/dimanche et les jours fériés. Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité pour les articles non livrés par nos coursiers à temps et vous recommandons de ne pas engager de mécaniciens ou de spécialistes du montage similaires, etc. Comme toujours, nous recommandons une installation professionnelle et vous êtes plus que bienvenu auprès de notre équipe de montage interne.

Veuillez vérifier tous les composants avant le montage, car les articles incorrects qui ont été installés seront remboursés et rejetés. En 1993, il est devenu obligatoire au Royaume-Uni que les véhicules soient équipés de pots catalytiques dans le cadre des normes européennes d'émissions afin d'améliorer la qualité de l'air. Aujourd'hui, nous fournissons directement auprès de tous les plus grands fabricants d'Europe et fournissons la plus large gamme de pots catalytiques avec notre gamme couvrant. Alfa Romeo, Audi, Bedford, Bentley, BMW, Chevrolet, ChryslerDodge, Ferrari, Fiat, Ford, Galloper, Honda, Hyundai, Innocenti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Kia, Lada, Lancia, Land Rover, LDV, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Mitsubishi, Morgan, Nissan, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Ssangyong, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, TVR, Vauxhall/Opel, Volkswagen, Volvo. Que sont-ils et comment fonctionnent-ils?

Un convertisseur catalytique (Cat) est un dispositif de contrôle des émissions qui réduit le niveau de gaz d'échappement nocifs qui pénètrent dans l'atmosphère. Il fonctionne en convertissant les émissions d'échappement en émissions moins nocives lorsque les gaz le traversent, déclenchant ainsi une réaction chimique. Émissions en euros Le tableau ci-dessous contient les normes européennes d'émissions pour les voitures particulières, définissant les limites acceptables pour les émissions de gaz d'échappement des véhicules neufs vendus dans les États membres de l'UE.

Les normes d'émissions de l'UE sont sujettes à des modifications de temps à autre, par exemple, les véhicules fabriqués après mars 2001 (à partir de l'enregistrement Y) doivent désormais, en vertu de la loi britannique, être équipés de Cat homologués et homologués. Tout ce qui est à partir de la norme Euro 3 est classé comme pièce H et peut être identifié dans la gamme BM par un suffixe « H ». BM Catalysts travaille sans relâche pour se tenir à jour avec ces normes et développer nos pièces pour répondre aux besoins en constante évolution de l'industrie et de nos clients. Comprendre les rapports d'émissions Un véhicule échouera à un test d'émissions pour l'un ou l'ensemble des facteurs suivants : Niveaux de monoxyde de carbone (CO) Hydrocarbures (HC - carburant non brûlé) Lecture Lambda L'échec du CO peut signifier plusieurs choses, mais est très probablement causé par un mauvais fonctionnement du véhicule. Si un Cat est contaminé par du carburant non brûlé, il deviendra incapable de convertir efficacement les gaz qui le traversent.

Un nouveau Cat à pleine capacité entraînera presque certainement un contrôle technique, mais à moins que le défaut ne soit corrigé, le client reviendra l'année suivante en se plaignant du même problème. Une panne HC est un indicateur que le véhicule fait trop de carburant. Un véhicule échouera sur cette lecture s'il a des HC supérieurs à 200 ppm. Des HC supérieurs à 60 ppm indiquent un problème de véhicule qui doit être corrigé le plus rapidement possible. Une défaillance Lambda signifie qu'il y a un problème avec le rapport air/carburant sur le véhicule. Si la lecture lambda est inférieure à 0,97, le véhicule roule trop riche.

Si la valeur lambda est supérieure à 1,03, le véhicule fonctionne trop pauvrement. Qu'est-ce qui peut mal se passer?

Les convertisseurs catalytiques échouent pour de nombreuses raisons mentionnées ci-dessus. Dans de nombreux cas, la panne n'a pas grand-chose à voir avec le Cat lui-même, mais plutôt le résultat d'un autre défaut au sein du véhicule. Il est important de remédier à tout problème avant d'installer un nouveau Cat. Vous trouverez ci-dessous une liste de problèmes liés à une panne du véhicule, et donc non couverts par la garantie constructeur.

Lorsqu'un véhicule échoue à un test d'émissions MOT, la faute est généralement imputée au Cat. Cependant, le Chat ne peut convertir que les gaz qui le traversent ; si le véhicule fonctionne mal, le Cat sera contaminé par des carburants non brûlés et deviendra incapable de convertir les gaz efficacement. Si le Cat est remplacé sans résoudre le défaut du véhicule, il est fort probable qu'il réussisse le test MOT car le nouveau Cat est travaillant à sa pleine capacité et masquera et défaut. Un signe révélateur d'un véhicule qui n'a pas été réparé est qu'il reviendra un an après avoir échoué au contrôle technique d'origine, après avoir à nouveau échoué au test. Voyants/Codes d'erreur de gestion du moteur. Le voyant de gestion du moteur se déclenchera sur le tableau de bord si les valeurs d'émissions du véhicule sortent des paramètres définis. Le code d'erreur le plus courant relatif au Cat est le code « Cat inefficace » : P0420. Il est important d'enquêter sur les défauts suivants avant de condamner le Chat. Fuite d'air dans le système d'échappement. Différents styles de convertisseur catalytique Chat du sol Ce type de Cat se positionne directement sur le dessous (ou sous-plancher) du véhicule.

Collecteur ou chat couplé Ce type de Cats est conçu pour s'adapter directement au collecteur du véhicule où les gaz d'échappement sont plus chauds. Cela permet au Cat d'atteindre la température optimale plus rapidement et de démarrer le processus de conversion du gaz beaucoup plus rapidement. Maniverteur Ce Cat fait partie du collecteur et se positionne par conséquent là où les gaz d'échappement sont les plus chauds. Encore une fois, cela contribue à accélérer le processus de conversion du gaz et aide le Cat à éviter toute accumulation inutile de carburants non brûlés qui pourraient avoir un impact sur l'efficacité de la pièce et l'endommager. Vaste gamme de convertisseurs catalytiques conformes à la norme 103R.

Augmentation de l'efficacité grâce à des charges plus élevées de métaux précieux. Homologation de type à ajustement direct. Numéro d'approbation unique pour chaque numéro de pièce BM Nos pièces sont homologuées afin de se conformer à la législation britannique actuelle en vigueur depuis août 2009. La loi stipule que pour les véhicules immatriculés à compter du 1er mars 2001, tous les convertisseurs catalytiques de remplacement et les unités CAT-DPF doivent répondre aux normes établies en matière d'émissions avant de recevoir l'approbation.

Chaque numéro de pièce porte un numéro d'approbation CE unique qui est gravé sur la pièce. Elles sont également désignées par le suffixe « H ». Le Royaume-Uni diffère légèrement des lois européennes dans la mesure où toutes les pièces entrant sur le marché de l'UE doivent être homologuées (ou homologuées comme on l'appelle). A ce titre nous proposons des pièces homologuées pour véhicules avant la date limite de février 2001 afin d'être également conformes à la réglementation européenne. L'équipe de RSJ Exhausts est hautement qualifiée et possède de nombreuses années d'expérience dans le commerce des pièces automobiles.

Nous sommes un magasin commercial et commercial de pointe basé sur Internet qui utilise les vastes connaissances de ses employés pour trouver les meilleures offres possibles pour vous. Tout notre stock est fourni directement depuis l'usine, vous garantissant ainsi d'obtenir le dernier produit développé. RENAULT CLIO 2.0i Mk 2 16v 182 Sport (moteur F4R738) 11/03-11/05Si vous n'êtes pas sûr de quoi que ce soit, cliquez simplement sur Contactez-nous - nous aurons besoin de votre numéro d'immatriculation de voiture afin de pouvoir vérifier pour vous avant d'acheter.