Mocal Refroidisseur Huile Moteur Kit Pour Renault Clio Sport 2.0 172 182 197 200

Mocal Refroidisseur Huile Moteur Kit Pour Renault Clio Sport 2.0 172 182 197 200
Mocal Refroidisseur Huile Moteur Kit Pour Renault Clio Sport 2.0 172 182 197 200
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Mocal Refroidisseur Huile Moteur Kit Pour Renault Clio Sport 2.0 172 182 197 200. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. AUTHENTIQUE MOCAL AEROQUIP 1/2BSP KIT REFROIDISSEUR D'HUILE. Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche/élément en papier. Kit refroidisseur d'huile Mocal 1/2 avec raccords de type sapin 1/2bsp et tuyau noir sans douille Aeroquip AQP d'origine. Au choix : refroidisseur d'huile 10/13/16/19/25 rangs.

Au choix : Assiette sandwich standard ou comme andwich plaque avec. Ou un port de jauge 1/8nptf. (environ 35 mm d'épaisseur).

2x adaptateurs et rondelles pour plaque sandwich. Supports de montage universels et fixations. Par temps très froid/humide, le refroidissement excessif de l'huile peut être évité par l'ajout d'un thermostat 80°C ou 92°C intégré dans la plaque sandwich.

Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1/8nptf. Il n'est pas possible d'avoir un thermostat et un port manomètre dans la même plaque sandwich. ASSEMBLAGE DES TUYAUX D'HUILE. Le tuyau et les raccords fournis sont conçus pour être assemblés soi-même.

Aucun collier de serrage ni emboutissage n'est requis pour fixer les raccords au tuyau. Une fois assemblés, les tuyaux ont un aspect élégant/professionnel. Cette solution innovante n'est obtenue qu'en utilisant des tuyaux et des raccords spécialement conçus à cet effet, il est donc paramount que le bon Moc. Tous les raccords (bande rouge) sont utilisés. Il est rassurant d'installer les raccords sur le tuyau : trempez l'extrémité du tuyau dans de l'eau chaude, tenez le raccord dans un étau, appliquez du WD40 (ou similaire) sur le raccord et le tuyau.

Poussez le tuyau sur le raccord en une seule action rapide avant qu'il ne refroidisse. Une fois assemblé correctement le tuyau devra être coupé pour retirer le raccord. POUR DES TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES - VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE LA BOUTIQUE. DIMENSIONS DE LA MATRICE DE REFROIDISSEUR D'HUILE. La largeur totale, y compris les supports de montage est de 330 mm. Guide approximatif : un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu'à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon flux d'air, après cela un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d'huile à 13 rangées est généralement suffisant pour les moteurs jusqu'à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf extrêmes, après cela un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La taille exacte du refroidisseur requise dépend : du type d'utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du flux d'air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d'utilisation de haute performance, l'huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d'huile, car l'huile s'échauffe, elle devient plus fluide. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l'échappement d'huile des roulements en abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d'environ 10 psi de pression d'huile par 1000 tr/min. Par exemple, 7000 tr/min nécessite une pression d'huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l'huile est chaude/mince, une panne de moteur se produira - généralement sous la forme d'un roulement de manivelle (râle) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés - une huile plus froide/plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande.

Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d'huile est maintenue, le moteur n'est pas en surrégime ou surchauffé, il n'y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, une température cible approximative pour l'huile est d'environ 100°C. Au-dessus de 100°C, l'huile se dilue rapidement et fait donc chuter la pression.

Les systèmes turbo feront monter en flèche la température de l'huile. Conçu pour une utilisation en sport automobile.

Aucune instruction n'est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). S'IL VOUS PLAÎT VOIR LES ARTICLES DE MA BOUTIQUE.

EXPÉDITION LE MÊME JOUR/LE JOUR OUVRABLE SUIVANT. Nous nous efforcerons d'expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés/périodes chargées, etc. Si des articles ne peuvent pas être expédiés dans un délai d'un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d'expédition sera imprimée sur l'étiquette d'adresse du colis).

VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison/courriers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d'adresse/mauvais temps/erreurs de localisation, etc. Au cours du processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le délai d'expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX DE POSTE INCLUENT ÉGALEMENT L'EMBALLAGE/MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc.

Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures de bureau normales (du lundi au vendredi de 9 à 5), mais veuillez noter que nous n'avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou n'avons pas d'expérience personnelle de l'ajustement/de l'utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu'aux modèles indiqués si les produits conviennent à d'autres modèles, c'est en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour un modèle en particulier.

Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications/tailles où indiqué. S'il vous plaît avoir une compréhension de ce que vous achetez avant l'achat. Veuillez nous accorder 24h pour répondre à votre question. S'il vous plaît soyez raisonnable - nous n'aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous rencontrez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner l'opportunité de rectifier la situation des erreurs arrivent, pas souvent mais elles arrivent!

Veuillez également noter l'envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Fois indiqué sur la liste.

Veuillez ne pas supposer la livraison le lendemain car nous n'offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour le montage de bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses - nous l'indiquons le cas échéant. Nous ne donnons pas la priorité aux commentaires, en raison de la nature chronophage des commentaires, nous les faisons par blocs de 2-300 à la fois après l'envoi des commandes et la réponse aux questions.

L'expédition des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés dans les meilleurs délais. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d'achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L'image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. Retour d'information - S'il vous plaît soyez raisonnable - nous n'aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs.

Veuillez également noter l'envoi (dans les 3 jours ouvrables) et indemnité de livraison (7 jours ouvrables) fois indiqué sur la liste. Veuillez ne pas supposer la li. Oil Cooler & Line Kit. GENUINE MOCAL AEROQUIP 1/2BSP OIL COOLER KIT.

Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Not suitable for paper element/cartridge oil filters.

Mocal 1/2 oil cooler kit with 1/2bsp fir tree type fittings and genuine Aeroquip AQP socketless black hose. Choice of: 10/13/16/19/25 row oil cooler. Choice of: Standard sandwich plate or a s andwich plate with. Or one 1/8nptf gauge port. 2x sandwich plate adaptors & washers.

Universal mounting brackets & fixings. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of an 80°C or a 92°C thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port.

It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. The Aeroquip AQP hose & Mocal push-fit fittings supplied is designed for self assembly. No hose clips or swaging is required to secure the fittings to the hose. Once assembled the hoses have a smart/professional appearance.

This innovative solution is only achieved by using hose & fittings specially designed for the purpose, therefore is it paramount that the correct hose & fittings are used. It is reassuringly hard to fit the fittings to the hose: Dip the hose end in hot water, hold the fitting in a vice, apply WD40 (or similar) to the fitting & hose. Push the hose over the fitting in one quick action before it cools. Once assembled correctly the hose will have to be cut to remove the fitting. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS - PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS.

The overall width including mounting brackets is 330mm. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result - usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines - a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn't over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. (Some fitting tips & tightening torques are included). Questions: We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 09:30-17:30), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated (if products fit other models its in our favour to say so)! Products listed as universal fitment are not designed for any one model. Cet item est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Équipements, outils de garage\Peintures, accessoires\Autres". Le vendeur est "mattyzx" et est localisé dans ce pays: GB. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.
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