Renault Clio Sport 172 182 JB3 JC5 Différentiel À Glissement Limité (Privé)

Renault Clio Sport 172 182 JB3 JC5 Différentiel À Glissement Limité (Privé). Cette fiche produit est originalement écrite en anglais.

Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Ligne noire Systèmes de traction professionnelle.

Équipement hélicoïdal Différentiel de glissement limité. Clio Mk2 1.6 16V.

Boîtes de vitesses JB3 et JC5 uniquement. Pas adapté à tout autre type de boîte de vitesses montée sur ces modèles. Le tableau de compatibilité et les modèles énumérés ci-dessus sont un guide uniquement, veuillez vous assurer que cet élément convient à votre modèle. Achetez ou contactez-nous - Certains modèles peuvent avoir des problèmes techniques, ce qui rend cette unité inadaptée. Blackline Helical LSD - Comment ils fonctionnent.

Les LSD hélicoïdaux Blackline sont le biais de couple, c'est-à-dire qu'ils distribuent le couple entre les roues, chargeant plus de couple vers la roue avec la meilleure traction améliorant ainsi les performances et la main-d'ouvre. Surtout dans les situations de faible poignée.

L'engrenage hélicoïdal gère la distribution de la friction dans le LSD. Lorsque le couple est appliqué au système d'équipement hélicoïdal, il crée une force qui pousse l'engrenage dans le corps différentiel, créant ainsi des frictions. Augmentation du couple, augmente la force de poussée directement proportionnelle à la quantité de couple. Cela permet au LSD Blackline de faire face à un déséquilibre de traction considérable même dans des conditions de puissance lourdes, comme cela serait le cas pour sortir d'un coin électrique.

Mais dans des conditions de couple faibles, le LSD peut se différencier tranquillement et en douceur, ce qui rend le différentiel très adapté à la conduite routière normale. Le LSD Blackline utilise la configuration à engrenages hélicoïdaux de l'axe parallèle populaire optimisé pour une distribution de charge même. Ils sont conçus avec un biais de couple de 5: 1, cela signifie que si une roue perd de la traction, la roue avec le plus d'adhérence peut recevoir cinq fois plus de couple que la roue qui glisse.

Cependant, cinq fois zéro est toujours nul, donc tous ces LSD hélicoïdaux fonctionnent mieux lorsque les deux roues sont «plantées» et que une certaine traction est toujours disponible sur la roue de glissement. En pratique, c'est rarement un problème car il y a toujours une «traînée» sur la roue de glissement, mais certains conducteurs utilisent de manière experte le freinage du pied gauche pour verrouiller partiellement la roue de filage. Le travail de LSD hélicoïdal particulièrement bien combiné avec des systèmes de freinage antiblocage modernes. PPLIES SUJET DE ROTATION ÉGA. Distribue le couple en fonction de la traction disponible. Entretien minimum par rapport aux LSD de type plaque. Puissance contrôlée sur les lancements et les diapositives de dérive.

Contrôle de voiture plus facile. Conception optimale de dents d'engrenage et distribution d'huile. Engrenages et corps fabriqués à partir de 8620 matériaux.

Remplacement direct de la différentiel de stock. Il s'agit d'un couple biaisant LSD HELICAL GEAR.

Ceux-ci sont généralement considérés comme un LSD de route plus agréable car ils ont peu d'effets secondaires pendant la conduite normale (contrairement aux LSD de type plaque qui résistent constamment aux vitesses de roues différentes dans les virages), ils ne nécessitent pas d'huile spéciale. Nous recommandons que l'huile d'essieu soit modifiée après les 500 premiers miles, car initialement, ils peuvent créer un SWARF - cela est normal et réduira avec une utilisation. (Remarque: ce n'est pas un type de plaque, un couplage visqueux ou un pack d'embrayage LSD). Les roulements, les engrenages, les joints / joints, etc. Aucune instruction n'est incluse. L'image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. La plupart de nos annonces ont un certain nombre d'options de poste - veuillez sélectionner le service dont vous avez besoin avant l'achat.

Questions: Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensibles et véritables pendant nos heures normales de bureau (lun-fri 09: 30-17: 30), mais veuillez noter que nous n'avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou d'avoir une expérience personnelle de l'ajustement / de l'utilisation de tous nos produits. Les produits ne correspondent que des modèles indiqués (si les produits s'adaptent à d'autres modèles, c'est en notre faveur pour le dire)! Les produits répertoriés comme un montage universel ne sont conçus pour aucun modèle. Les modèles suggérés conviennent au produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles où indiqué - veuillez comprendre ce que vous achetez avant l'achat.

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Helical Gear Limited Slip Differential. Clio Mk2 1.6 16v. JB3 & JC5 Gearboxes Only.

Not suitable for ANY other type of gearbox fitted to these models. The Compatibility Chart and models listed above is a guide ONLY please make sure this item is suitable for your model.

Blackline Helical LSD's - How They Work. The Blackline helical LSD's are torque biasing, that is they distribute torque between the wheels, loading more torque towards the wheel with the best traction thus improving performance and driveabitily.

Especially in low grip situations. The helical gearing manages the distribution of friction within the LSD. When torque is applied to the helical gear system it creates force that pushes the gear into the differential body, thus creating friction. Increases of torque, increases the thrust force directly proportional to the amount of torque. This allows the Blackline LSD to cope with considerable traction imbalance even under heavy power conditions, as would be the case on exiting a powered up corner.

But at low torque conditions the LSD can differentiate quietly and smoothly, thus making the differential very suitable for normal road driving. The Blackline LSD uses the popular parallel axis helical geared configuration optimised for even load distribution. They are designed with a torque bias of 5:1 this means that if one wheel loses traction then the wheel with the most grip can receive five times as much torque as the wheel that is slipping. However, five times zero is still zero, so all these helical LSD's work best when both wheels are'planted' and some traction is still available on the slipping wheel. In practice this is rarely a problem as there is always some'drag' on the slipping wheel, however some drivers expertly use left foot braking to partially lock the spinning wheel. Helical LSD's work especially well when combined with modern anti-lock braking systems. Pplies equal rotational speed to both wheels. Distributes torque according to available traction. Minimum servicing compared to plate type LSD's. Controlled power on launches and drifting slides. Optimum gear tooth design and oil distribution. Gears and Body Manufactured from 8620 material. Direct replacement for stock differential. This is a Torque Biasing Helical Gear LSD. These are generally regarded as a nicer road LSD as they have little side effects during normal driving (unlike plate type LSD's that constantly resist differing wheels speeds during cornering) They do not require a special oil. We recommend that the axle oil is changed after the first 500 miles as initially they can create swarf - this is normal and will reduce with use. (NOTE: This is NOT a plate type, viscous coupling or clutch pack LSD). Bearings, gears, gaskets/seals etc are NOT included. Questions: We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 09:30-17:30), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products.

Products only fit models stated (if products fit other models its in our favour to say so)! Products listed as universal fitment are not designed for any one model.