Renault Clio Sport MK3 Rs 197 200 TL4 Plaque Lsd Différentiel Limited Slip

Renault Clio Sport MK3 Rs 197 200 TL4 Plaque Lsd Différentiel Limited Slip
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Renault Clio Sport MK3 Rs 197 200 TL4 Plaque Lsd Différentiel Limited Slip
Renault Clio Sport MK3 Rs 197 200 TL4 Plaque Lsd Différentiel Limited Slip. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.

Également disponible dans les configurations suivantes : Journée sur piste occasionnelle, Journée sur piste régulière, Course sur long circuit, Course ovale courte, Sprint/Hill Climb, Rallye, Drift + Autres. Si une configuration autre que FAST ROAD est requise, veuillez l'indiquer sur le paiement (sans frais supplémentaires). Renault Transmission TL4 à 6 vitesses. Nous vous recommandons de vérifier le montage correct avant d'acheter. Pourquoi choisir un LSD 3J Driveline NXG Performance?

Le différentiel à glissement limité de type plaque NXG est conçu, fabriqué et assemblé ici même au Royaume-Uni. Il a été conçu pour être l'unité LSD la plus puissante, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui. Le pack d'engrenages coniques et planétaires NXG Performance, avec son profil de dent grand et solide, donne non seulement un maillage lisse, mais élimine également le cliquetis et le jeu arrière excessif souvent associés aux LSD de type plaque.

Tandis que le pack de plaques, qui fonctionne toujours sur un minimum de 8 surfaces actives (même dans nos réglages de précharge plus légers) pour donner un contact maximum de surface à surface pendant l'utilisation. Parce que votre différentiel sera assemblé par l'un de nos experts ici au Royaume-Uni, nous pouvons le configurer pour répondre à vos besoins exacts.

Différentiels à glissement limité de la transmission 3J. Le différentiel "ouvert" standard est idéal dans la plupart des voitures d'usine, mais il est loin d'être idéal pour tirer le meilleur parti de votre voiture. Il transmettra toujours la même quantité de couple aux deux roues - idéal alors que les deux roues ont 100% d'adhérence car elles ont toutes les deux 100% du couple que le moteur leur fournit également. Mais, mettez l'une de ces roues dans une situation où elle peut glisser - par exemple sur de la glace - s'il ne fallait qu'une infime quantité de couple pour faire tourner cette roue, exactement la même quantité de puissance serait envoyée à la roue qui n'est pas pas sur la glace.

C'est pourquoi vous aurez une roue qui tourne et une autre qui ne fait rien. La même théorie peut être appliquée aux virages. Au fur et à mesure que le poids du véhicule est transféré et que le pneu à l'intérieur commence à être soulevé du sol, la quantité de puissance du moteur nécessaire pour le faire tourner est considérablement réduite et donc la quantité de puissance envoyée à la roue extérieure "chargée", sera exactement le même. À ce stade, peu importe si vous aviez 50 ch ou 500 ch, car rien de tout cela n'atteindrait le volant avec une quelconque adhérence. Pour contourner ce problème, un LSD peut être installé. Un LSD, ou différentiel à glissement limité, fait ce qu'il dit sur l'étain - limite la quantité de glissement de cette roue intérieure. Pour ce faire, il transfère essentiellement le couple directement du boîtier aux engrenages latéraux et contourne ainsi les engrenages coniques différentiels. Que ce soit par la méthode traditionnelle des "disques d'embrayage", ou la méthode plus contemporaine d'un ensemble supplémentaire d'engrenages coniques, le résultat final est essentiellement le même.

(REMARQUE : il ne s'agit PAS d'un TorSen, d'une polarisation de couple ou d'un engrenage hélicoïdal LSD). Les roulements, les engrenages, les joints/joints, etc.

Aucune instruction n'est incluse. L'image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. La plupart de nos listes ont un certain nombre d'options d'affranchissement - veuillez sélectionner le service dont vous avez besoin AVANT l'achat. Des questions: Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi de 09h30 à 17h30), mais veuillez noter que nous n'avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou n'avons pas d'expérience personnelle de montage/utilisation de tous nos produits.

Les produits ne conviennent qu'aux modèles indiqués (si les produits conviennent à d'autres modèles, c'est en notre faveur de le dire)! Les produits répertoriés comme montage universel ne sont pas conçus pour un modèle en particulier. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications/tailles indiquées - veuillez comprendre ce que vous achetez avant l'achat. Veuillez nous accorder 24h pour répondre à votre question, si plus de 24 heures se sont écoulées, veuillez nous contacter à nouveau.

Retour d'information: Veuillez être raisonnable - nous n'aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous rencontrez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation - des erreurs se produisent, pas souvent, mais elles se produisent. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d'achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous.

Au fur et à mesure que le poid. Metal Plate Limited Slip Differential. Also available in the following setups: Occasional Track Day, Regular Track Day, Long Circuit Race, Short Oval Race, Sprint/Hill Climb, Rally, Drift + Others. Renault 6 Speed TL4 Transmission.

We recommend that you check for correct fitment before purchasing. Why Choose a 3J Driveline NXG Performance LSD? The NXG Plate-type limited slip differential is designed, manufactured and assembled right here in the UK. It has been engineered to be the strongest, most progressive and versatile LSD unit in the market place today. The NXG Performance bevel and planet gear pack, with its big, strong tooth profile, gives not only a smooth mesh, it also all but eliminates the rattle and excessive back lash often associated with plate-type LSD's.

Whilst the plate pack, which always runs on a minimum of 8 active surfaces (even in our lighter pre-load settings) to give maximum surface-to-surface area contact during use. Because your differential will be assembled by one of our experts here in the UK, we can set it up to suit your exact requirements.

3J Driveline Limited Slip Differentials. The standard "open" differential is ideal in most factory cars, but is far from ideal for getting the best out of your car. It will always transmit the same amount of torque to both wheels - ideal whilst both wheels have 100% grip as they both have 100% of the torque that the engine is delivering too them. But, put one of those wheels in a situation where it can slip - for example on some ice - if it only took a tiny amount of torque to make that wheel turn, exactly the same amount of power would be sent to the wheel that isn't on ice.

Hence why you'll get one wheel spinning and one not doing anything. The same theory can be applied to cornering. As the weight of the vehicle is transferred and the tyre on the inside begins to be lifted off of the ground, the amount of engine power required to make it turn is significantly reduced and so the amount of power sent to the outside "loaded" wheel, will be exactly the same. At which point, it wouldn't matter if you had 50bhp or 500bhp, as none of it would be getting to the wheel with any grip. To get around this an LSD can be fitted.

A LSD, or limited slip diff, does as it says on the tin - limits the amount of slip of that inside wheel. It does this by essentially transferring torque directly from the housing to the side gears and thus bypassing the actually differential bevel gears. Whether it's by the traditional method of "clutch plates", or the more contemporary method of an additional set of bevel gears, the end result is essentially the same. (NOTE: This is NOT a TorSen, Torque Biasing or Helical Gear LSD).

Bearings, gears, gaskets/seals etc are NOT included. Questions: We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 09:30-17:30), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated (if products fit other models its in our favour to say so)! Products listed as universal fitment are not designed for any one model. Cet item est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Automobile : pièces et accessoires\Systèmes de transmission\Différentiels : pièces et ensembles\Différentiels : ensembles".

Le vendeur est "mattlewisracing" et est localisé dans ce pays: GB. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.
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